RSK-ltz Elastisk stiftkoppling med bromshjul Direkt Effektiv bromsning med snabb respons

Nyckelegenskaper

Hög funktionell integration, sparar utrymme och kostnader

Kombinerar kopplingen och bromshjulet till en enhet, vilket eliminerar behovet av ett separat bromshjulsmonteringsnav, anslutningsnyckel och inriktningsprocedur. Detta förenklar avsevärt den axiella layouten av drivlinan och minskar den totala tillverkningskostnaden och installationskomplexiteten

Direkt, effektiv bromsning med snabb respons

Bromshjulet är fast anslutet till drivaxeln. Bromsmomentet som genereras av bromsen (vanligtvis en hydraulisk eller elektromagnetisk skivbroms) verkar direkt på transmissionssystemet utan mellanliggande förlust, vilket säkerställer snabb bromsrespons, säkerhet och tillförlitlighet

Har bra transmissionsprestanda

Ärver fördelarna med kopplingen av LT-typ: kan kompensera för viss axiell, radiell och vinkelförskjutning; de flexibla gummibussningarna ger utmärkt vibrationsdämpning och dämpning, skyddar motorer och utrustning från stötar; kräver ingen smörjning, vilket förenklar underhållet

Standardisering och stark utbytbarhet

Som en nationell standardprodukt är dess dimensioner, vridmoment och bromshjulsspecifikationer serialiserade, vilket underlättar urval, anskaffning, reservdelslager och god kompatibilitet med standardbromsar

Primära applikationsfält

Luftkranar, portalkranar: Körmekanismer för bron och vagn, och lyftmekanismer för små kranar

Elektriska lyftar: Transmission och bromsning av drivhjulsenheten

Bandtransportörer, skophissar: Ingående axelände på drivenheten

Lätt industri-, lager- och logistikutrustning: Olika transport- och svängmekanismer som kräver positionering och bromsning

Grundläggande struktur

RSK-ltz-typen kan ses som en funktionell sammansättning av en "Typ RSK-ltz-koppling" och ett "bromshjul". Dess huvudkomponenter inkluderar:

Bromshjulshalvkoppling: Den viktigaste särskiljande komponenten. Vanligtvis tillverkad av höghållfast grått gjutjärn eller gjutstål. Dess yttre omkrets är bearbetad för att ge en cylindrisk friktionsyta med hög precision och låg yta som fungerar som bromsskiva för en skivbroms. Fälgen har ofta kylventiler och förstyvande ribbor för att förbättra värmeavledning och öka styvheten.

Den andra halvkopplingen: En standard halvkoppling (flänstyp) av vanlig RSK-lt-typ.

Stift och flexibla bussningar: identisk med RSK-lt-typen. Tapparna (tillverkade av 45# stål) är fästa i ena änden på bromshjulets halvkoppling. Den andra änden passerar genom flexibla gummi- eller polyuretanbussningar och förs in i hålen på den andra halvkopplingen. De flexibla bussningarna ger kraftöverföring, dämpning och kompensation.

Tätnings- och skyddskomponenter: Inklusive dammskydd, tätningsringar, etc., som används för att skydda bromshjulets friktionsyta från olja och damm.

Nyckelegenskaper

Hög funktionell integration, sparar utrymme och kostnader:

Kombinerar kopplingen och bromshjulet till en enhet, vilket eliminerar behovet av ett separat bromshjulsmonteringsnav, anslutningsnyckel och inriktningsprocedur. Detta förenklar avsevärt den axiella layouten av drivlinan och minskar den totala tillverkningskostnaden och installationskomplexiteten.

Direkt, effektiv bromsning med snabb respons:

Bromshjulet är fast anslutet till drivaxeln. Bromsmomentet som genereras av bromsen (vanligtvis en hydraulisk eller elektromagnetisk skivbroms) verkar direkt på transmissionssystemet utan mellanliggande förlust, vilket säkerställer snabb bromsrespons, säkerhet och tillförlitlighet.

Har bra transmissionsprestanda:

Ärver fördelarna med kopplingen av LT-typ: kan kompensera för viss axiell, radiell och vinkelförskjutning; de flexibla gummibussningarna ger utmärkt vibrationsdämpning och dämpning, skyddar motorer och utrustning från stötar; kräver ingen smörjning, vilket förenklar underhållet.

Standardisering och stark utbytbarhet:

Som en nationell standardprodukt är dess dimensioner, vridmoment och bromshjulsspecifikationer serialiserade, vilket underlättar urval, anskaffning, reservdelslager och god kompatibilitet med standardbromsar.

Primära applikationsfält

RSK-ltz-typen är "standardkonfigurationen för små och medelstora lyft- och transportmaskiner", särskilt lämplig för:

Luftkranar, portalkranar: Körmekanismer för bryggan och vagnen, och lyftmekanismer för små kranar.

Elektriska lyftanordningar: Transmission och bromsning av drivhjulsenheten.

Bandtransportörer, skophissar: Ingående axelände på drivenheten.

Lätt industri-, lager- och logistikutrustning: Olika transport- och svängmekanismer som kräver positionering och bromsning.