RSK-SWC BH Standard förlängningskardankoppling lödtyp

Kompenserar för stor vinkelförskjutning

Kompakt design med hög lastkapacitet

Hög överföringseffektivitet

Hög tillförlitlighet och relativt enkelt underhåll

Lämplig för tuff miljö

I praktiska tillämpningar klassificeras de i tunga, medelstarka, lätta och små typer baserat på storleken på det överförda vridmomentet. Kraftiga universalkopplingar används vanligtvis i metallurgiska maskiner, tunga maskiner, petroleummaskiner, entreprenadmaskiner, lyft- och transportmaskiner etc. Medelstarka och lätta universalkopplingar används ofta i fordon som bilar och lok, såväl som i lätta industrimaskiner. Små universalkopplingar används främst för rörelseöverföring, vanligtvis i precisionsmaskineri och kontrollmekanismer.

En universalkoppling (även känd som Cardan Joint, Hooke's Joint eller U-Joint) är en grundläggande komponent som ofta används i mekaniska drivsystem. Dess primära funktion är att förbinda två axlar vars axlar inte är kolinjära och att överföra vridmoment och rotationsrörelser mellan dem. Dess funktionsprincip är baserad på en sfärisk länkmekanism, vilket gör att de anslutna axlarna kan bilda en viss inkluderad vinkel (typiskt upp till 15°-20°) inom ett plan och kompensera för mindre axiell, radiell, vinkelförskjutning.

En typisk universalkoppling består huvudsakligen av följande komponenter:

Ok (drivok och driven ok): De U-formade eller okformade gaffeländarna fästa vid axlarna.

Korsskaft/spindel (korsform): Kärnkomponenten, med fyra tapptappar arrangerade i en korsform.

Nålrullager / glidlager: Installerade mellan tväraxeltapparna och okhålen för att minska friktion och slitage.

Lagerkapsel / låsring (ringring): Används för att säkra och täta lagren, vilket förhindrar demontering.

För att övervinna den inneboende hastighetsfluktuationen hos en enskild koppling, använder ingenjörspraktik vanligen ett "dubbel universalknut"-arrangemang i serie. Denna uppställning måste följa installationsregeln att "vinklarna för den ingående axeln och den utgående axeln i förhållande till den mellanliggande axeln är lika, och oken i båda ändarna av mellanaxeln ligger i samma plan" för att uppnå konstant hastighetsöverföring.

Kompenserar för stor vinkelförskjutning:

Dess mest framträdande fördel. En enda led kan ta emot en relativt stor arbetsvinkel (vanligtvis 15°-25°, upp till 35° med speciella konstruktioner), vilket gör den idealisk för att ansluta axlar med betydande installationsfel eller de som utsätts för relativ rörelse under drift.

Kompakt design med hög lastkapacitet:

Relativt enkel men ändå robust konstruktion, ofta smidd av höghållfast legerat stål. Kan överföra mycket högt vridmoment, lämplig för tunga maskiner (t.ex. valsverk, fartyg, gruvutrustning).

Hög överföringseffektivitet:

Med nålrullager är friktionsförlusten minimal, vilket uppnår effektivitetsgrader på 98%-99,9%.

Hög tillförlitlighet och relativt enkelt underhåll:

Robust och tålig med lång livslängd vid rätt smord. Fel visar sig vanligtvis som slitage på tväraxeln eller lagren, som är relativt enkla att byta ut.

Lämplig för tuffa miljöer:

Kan arbeta i dammiga, fuktiga eller miljöer med temperaturvariationer när den är utrustad med skyddskåpor eller tätningar.

Primära applikationsfält:

Fordonsindustri: Drivaxelsystem som ansluter transmissionen till drivaxeln.

Metallurgiska maskiner: Drivmekanismer för valsverk, riktningsmaskiner.

Anläggningsmaskiner: Platser som kräver kraftöverföring med stor vinklar i kranar, grävmaskiner, betongpumpbilar, etc.

Pappersmaskineri, marin industri, tunga gruvmaskiner: Utrustning som överför högt vridmoment och involverar axelfel.