Arbetsprincip för kedjekoppling.

1. Strukturell sammansättning och maskmekanism
‌Dubbelt kedjehjul och gemensam kedja
Kedjekopplingen består av två kedjehjul med samma antal tänder och en gemensam rullkedja. De två kedjehjulen är fixerade på drivaxeln respektive den drivna axeln och kraftöverföringen realiseras genom kedjans ingrepp.
‌Rullkedjetands ingreppsprincip‌
Kedjans rulle är inbäddad i kedjehjulets kuggspår och vridmomentet överförs genom rullande kontakt för att minska friktionsförlusten.
Kedjans inre och yttre länkar är växelvis i ingrepp: när den inre länkhylsan kommer i kontakt med kedjehjulets tänder är det en stel transmission; när rullen och tandspåret är i ingrepp, tillåts en liten radiell offsetkompensation.

2. Transmissionsegenskaper och fördelar
‌Effektiv kraftöverföring‌

‌Ingen elastisk glidning‌: Den ingripande transmissionen undviker problemet med remslirning, transmissionsförhållandet är exakt och effektiviteten kan nå mer än 98%.
‌Hög belastningskapacitet‌: Metallkedjan kan överföra stort vridmoment (såsom kopplingar av GL-typ kan nå tiotusentals Newtonmeter).
‌Förmåga att kompensera för förskjutning‌

‌Radiell offsetkompensation‌: Den flexibla designen av kedjan tillåter en radiell avvikelse på ≤1,3 % av hjulbasen mellan de två axlarna.
‌Vinkelförskjutningskompensation‌: Den maximala vinkelavvikelsen är vanligtvis ≤1° (vinkeln måste kontrolleras för att undvika att tand hoppar över).
‌